Buon Anno - Happy New Year - Bonne Année - Glückliches Neues Jahr - Feliz año nuevo - Feliz ano novo

Oggi apro il blog per postare gli auguri è mi accorgo che ho superato le centocinquanta mila visite! Un traguardo che non mi sarei mai aspettato di raggiungere. Ovviamente i miei ringraziamenti vanno sia gli aficionados sia chi ci è solo passato per sbaglio, magari attirato da qualche contenuto.

Questo è l’ultimo post dell’anno, un 2014 che se ne va con il suo carico di gioie e dolori, archiviato per sempre, chiuso in una specie di vaso di Pandora dei secoli trascorsi che hanno contrassegnato questo nostro mondo.

Per il nuovo anno che dire…Tutti nutriamo aspettative, speranze, nuovi propositi, nuovi percorsi di vita, insomma tutti vogliamo qualcosa di nuovo. Io spero che sia così, che si possano avverare le vostre aspettative coronando i vostri sogni.

Come disse Paulo Coelho: Il mondo è nelle mani di coloro che hanno il coraggio di sognare e di correre il rischio di vivere i propri sogni.

Aeroporti più pericolosi al Mondo - Most dangerous Airports - 6/6 - Qamdo Bamda (Tibet) and Runway Ice

Con questo sesto e ultimo post relativo agli aeroporti più pericolosi al mondo si conclude la carrellata degli aeroporti più pericolosi al mondo. Da precisare che questi dodici aeroporti illustrati nei sei post non solo esclusivamente i soli più pericolosi, di sicuro in altre top ten ce ne saranno altri, io ho solo preso quelli compaiono maggiormente dei "most dangerous airport". Questa volta visiteremo l'aeroporto di Qamdo Bamda in Tibet considerato fino all'anno scorso l'aeroporto più alto del mondo superato nel 2013 dall'aeroporto cinese di Daocheng Yading, e la striscia di ghiaccio in prossimità della base Mc Murdo in antartico per l'atterraggio di aerei pesanti. Purtroppo per questi due aeroporti  la documentazione relativa alla navigazione e i video sono limitati, soddisfacenti le scenery.

QANDO BAMDA (TIBET)

Aeroporto Qamdo Bamda Changdu  - Qamdo Bamda Changdu - Tibet

Qamdo Bamda, fino a qualche anno fa è stato il più alto aeroporto del mondo, ad un'altitudine di 4,334 metri (14.219 piedi). La pista 14/32 di 5.500 metri (18,045 ft)  è resa necessaria dalla ridotta efficienza dei motori degli aerei nell'area rarefatta a oltre 4.000 m di quota, che obbliga a prendere una rincorsa più lunga del solito. L'aeroporto è di 2,5 ore di strada dalla sede della contea di montagna di Chamdu / Changdu / Qamdo.  I passeggeri sono avvertiti prima di atterrare a muoversi lentamente all'uscita piano e che possono avere un giramento di testa o vertigini causa del ridotto ossigeno. Tuttavia, nel 2014 Changdu ha perso il titolo di aeroporto più alto del mondo, infatti il record è passato all'aeroporto cinese di Daocheng Yading a 4.436 metri (14.500 piedi), ma per questo purtroppo attualmente  non ho trovato scenari da scaricare. Purtroppo il materiale trovato per Qamdo Bamda non è sufficiente, solo un paio di scenery, nessuna carta di navigazione e nessun video significativo.

1. Scenery

• Flyawaysimulation 
• Flyawaysimulation (another snenery)
• runway13

2. Navigation Chart

• informations
• Plan-G

3. Video

AIRSTRIP MC MURDO 

Pista di ghiaccio per la Base Mc Murdo in Antartide - Airstrip Antartica’s McMurdo Station.

La pista costruita sul ghiaccio è di proprietà degli Stati Uniti ed è la pista di atterraggio principale per il programma antartico del paese durante la stagione estiva utile per la sua vicinanza alla stazione di McMurdo. Mentre ci sono un paio di altre piste della zona, vale a dire Williams Field e Pegasus Field, la pista di ghiaccio è stata sviluppata per il trasporto di passeggeri. La pista sul ghiaccio marino è costruita all'inizio di ogni stagione e viene utilizzata fino ai primi di dicembre, quando il ghiaccio comincia a rompersi. Può gestire aeromobili da trasporto compreso il C17 . I piloti dicono che la superficie è stabile come il cemento durante l'atterraggio, ma il problema si verifica quando l'aereo si ferma in quanto può affondare nel ghiaccio, anche se solo di centimetri.

1. Scenery

• Flyawaysimulation
• surclaro
• simviation

2. Navigation chart

• usap gov (operational manual)
• airportnavfinder

3.Video

Aeroporti più pericolosi al Mondo - Most dangerous Airports - 5/6 Toncontin Airport (Honduras) and Saint Barthélemy Airport (Island)

Nel quinto post atterreremo all'aeroporto Internazionale di Toncontin in Honduras e sull'aeroporto dell'isola di Saint Barth. Due atterraggi mozzafiato!

In the 5th post we land at the airport Toncontin International in Honduras and on the airport island of St. Barts. Two landings breathtaking! To download the best plane going to the sidebar of this blog.

AEROPORTO TONCONTIN (HONDURAS)

Aeroporto Internazionale di Toncontin - Toncontin Airport - Honduras

Situato a 6 km (3,72 miglia) dal centro di Tegucigalpa, Honduras, è stato a lungo considerato come uno dei più difficili aeroporti del mondo, per qualsiasi aereo di linea per la sua posizione montagnosa insolita. A questo si aggiunge una corta pista ( pista 02 ) di circa 2000 metri, che rende nervoso l'avvicinamento. La distanza effettiva di atterraggio della pista 02 è a soli 1850 metri, con un approccio che richiede ai piloti di utilizzare tutta la loro esperienza. Il terreno montagnoso che circonda il piccolo aeroporto impone un approccio che è tutt'altro che disteso, con conseguente rapida discesa e una brusca virata per allinearsi con la pista. Raffiche di vento frequenti complicano ulteriormente le cose, che richiede correzioni di pedaliera e di volantino. Gli aerei li potete scaricare dalla sidebar di questo blog.

1. SCENERY

• Flightsim 
• flyawaysimulation
• simviation
• simviation mesh

2. NAVIGATION CHART

• uvairlines pdf
• platinumairways

3. VIDEO

AEROPORTO DI SAINT BARTHELEMY

Aeroporto di Saint Barthélemy - Saint Barthélemy Airport - Saint Barthélemy Island

La fama dell'aeroporto è dovuta soprattutto alla sua pista, che presenta orientamento 10/28 ed è lunga appena 680 m. Essa è posta in una stretta valletta delimitata da rilievi collinosi e la testata 28 termina direttamente sulla spiaggia. Gli atterraggi si effettuano quasi esclusivamente alla testata 10, il che obbliga gli aerei in arrivo a planare in volo radente lungo il pendio della collina retrostante; non di rado i velivoli arrivano sulla pista a velocità troppo elevata, che li costringe a fare una riattaccata per ritentare l'atterraggio. Oltre a ciò, il rilievo alle spalle della testata 28 è attraversato da una strada carrabile, la spiaggia prospiciente è frequentata da bagnanti (sebbene degli appositi segnali e delle boe avvisino del pericolo derivante dal sostare a fondo pista) e la zona è battuta da forti venti. Tutti questi fattori rendono estremamente rischiose le operazioni di volo. Gli aerei li potete scaricare dalla sidebar di questo blog.

1. SCENERY

• flyawaysimulation 
• flyawaysimulation another scene
• Flightsim (scenery package)

2. NAVIGATION CHART

• sia.aviationcivile

3. VIDEO