La Casa di Wichita nel 2013 dichiarò che il Cessna 162 Skycatcher non aveva più futuro. La storia del LSA per eccellenza, erede della stirpe della fortunatissima serie 152, 172 e 182, è finita. Ora la Software House Flight 1 ha annunciato il rilascio free di questo aereo che gira su simulatori FSX e P3D.
In October 2013 Cessna CEO Scott Ernest stated that the Skycatcher (LSA) had "no future"and in late January 2014 Cessna told its dealers to stop offering the 162. On 11 February 2014, Cessna removed all marketing for the Skycatcher from their official website. Now Software House Flight 1 announced the free release of this plane that running on FSX and P3D simulators.
Nel 2013 il CEO di Cessna Scott Ernest annunciò che il 162 Skycatcher, il primo LSA della casa di Wichita, non aveva più futuro in quanto il mercato non aveva ben accolto la novità senza contare gli inconvenienti durante i test di volo e le modifiche chieste dalla FAA che avrebbero richiesto ulteriori costosi test di volo facendo lievitare i costi. A gennaio 2014 ne erano stati venduti circa 195 e la Cessna, nel 2014, ne aveva ancora 80 circa utili per le parti di ricambio da immettere sul mercato. Un fallimento totale per chi ha comparato questo aereo e che comunque ha dovuto tirare fuori 115 mila dollari , riferito al modello base, senza "optional"
Cockpit real del Cessna 162
La famosa Software Flight 1 ora ha rilasciato con un download free lo Skycatcher dal proprio sito basta cliccare quie seguire le istruzioni per lo scaricamento. Funziona su FSX e P3D e visto l'alto realismo del modello sono convinto che vi divertirete, magari decollando dall'aeroporto della vostra città.
Buon volo!
Cockpit dello Skycatcher della Flight 1 identico a quello real
Il 4 aprile aerei siriani avrebbero bombardato l'area di Idlib con i gas provocando la morte di almeno 74 persone, la maggior parte delle quali civili. Ciò ha portato una ritorsione americana con il lancio di 59 missili Tomahawk.
Ma di quali aerei dispone l'aviazione siriana?
On April 4, Syrian fighter would bomb the Idlib area with gas killing at least 74 people, most of them civilians. This led to an American retaliation by launching 59 Tomahawk missiles.
The action brought by the sky that raises the question of which planes have the Syrian air force?
Il bombardamento chimico è cominciato poco dopo le 6 di mattina ora locale e ha colpito la città di Khan Shaykhun, a una settantina di chilometri a sud di Idlib. Qualche ora dopo un altro attacco, questa volta con armi convenzionali, ha colpito l’ospedale che aveva accolto la maggior parte dei feriti fino a quel momento. In molti hanno parlato di un attacco “double tap”, che significa bombardare i soccorritori che si stanno prendendo cura delle persone rimaste ferite nel primo bombardamento, tattica usata per distruggere le prove dello scellerato atto all'opinione pubblica e che in passato è stata usata diverse volte dal regime di Assad. Ciò ha poi scatenato la ritorsione americana con il lancio di 59 missili cruise RGM/UGM-109E Tomahawk sulla base di Shayrat, da dove sono partiti gli aerei per il bombardaamento con i gas, che hanno danneggiato alcune infrastrutture e 5 aerei siriani in manutenzione.
Mig 21 nella base di Shayrat
Tralasciando l'atto riprovevole che merita tutta la condanna dell'opinione pubblica internazionale, focalizziamoci su quello che è l'aviazione siriana, le basi e i loro aerei.
In un mio post precedente avevo esaminato la situazione riferita all'aviazione russa in Siria e, in quello successivo , i modelli di aerei russi che si possono scaricare per arricchire il nostro simulatore.
Per completare lo scenario oggi esaminiamo quali aerei dispone l'aeronautica siriana e poi trasposto al nostro simulatore.
Sukhoi SU 24 russi nella base di Latakia
La al-Quwwāt al-Jawwiyya al-ʿArabiyya al-Sūriyya nome arabo dell'aviazione siriana fino agli anni prima della guerra civile era una delle più grandi aviazioni del medio oriente con ben 800 velivoli e 40 mila uomini. Tradizionalmente l'aviazione siriana è stata equipaggiata con velivoli e materiali dai sovietici prima e russi dopo, anche perchè la Siria cadeva (ai tempi della guerra fredda) nella sua sfera di influenza. Nel corso degli anni mezzi e materiali sono sempre più invecchiati, tanto che la maggior parte di aerei risultano obsoleti e inadeguati a fronteggiare un improbabile dogfight con velivoli occidentali della 4^ generazione, senza contare le numerose perdite in 4 anni di guerra da parte dei ribelli anti Assad.
Il Douglas C-47R Skytrain, DC 3 se riferito alla versione civile, è uno degli aerei più leggendari della storia dell'aviazione, il capostipite dei velivoli da trasporto e antesignano di una serie di macchine che hanno rivoluzionato il trasporto passeggeri.
The Douglas C-47R Skytrain, DC 3 when referring to civilian version, is one of the most legendary history of aviation aircraft, the founder of the transport aircraft and precursor of a series of machines that have revolutionized the transport passenger.
Il Douglas C-47 era la versione trasporto militare del DC-3 aereo di linea e ricoprì numerosi nomi ufficiali e non ufficiali, tra cui Skytrain, Dakota. E 'stato utilizzato ampiamente nella seconda guerra mondiale dagli alleati, ed è stato di vitale importanza per il lancio di paracadutisti durante lo sbarco in Sicilia e il D-Day in Normandia, poi contro il Giappone a Guadalcanal e Birmania. Più tardi fu l'aereo più usato che partecipò al rifornimento di Berlino, chiusa via terra dai sovietici. In tutto, oltre 10.000 C-47 o versioni costruite su licenza sono state prodotti tra marzo 1943 e agosto 1945.
I surplus dei C-47 sono entrati nel mercato civile ed sono diventati molto popolari nel corso degli anni come vettori cargo, o presso piccole compagnie aeree per trasporto passeggeri nonchè bombardieri per gli incendi boschivi.
Cockpit originale C47
Il C47/DC3, oltre ad essere utilizzato dalle forze alleate americane e di altri durante la seconda guerra mondiale, è stato in servizio (e lo è ancora) nelle aeronautiche di altre nazioni. Ancora oggi volano numerosi DC3 e possiamo trovarli nelle ridenti lande europee come negli USA, dove è proprio un vero cult. Per chi pensa che sia un catorcio volante si sbaglia di grosso, in quanto la strumentazione è in parte ammodernata per venire incontro alle regole della navigazione e di sicurezza, mentre i motori sono i fantastici e indistruttibili radiali Pratt & Whitney R-1830-90C Twin Wasp con il loro classico scoppiettio.
Cockpit ammodernato del C47
Il mondo della simulazione ci offre alcuni modelli, ma io ne voglio segnalare uno in particolare, un magnifico C47 Skytrain disegnato da Manfred Jahn.
Non è una foto ma lo screenshot del cockpit del favoloso C47 di Manfred Jahn
Pilotare un C47 vuol dire assaporare il fascino del pilotaggio di una volta, e con questo modello anche voi potete virtualmente gustarvi un volo dei tempi andati, soprattutto se scegliete di volare sopra una una cornice particolare, magari come quella montana.
Il C47 di FSX
Se desiderate volare sulle magnifiche vette delle Alpi, effettuando un breve volo assaporando questo aereo, vi suggerisco di scaricare free dal web, l'aeroporto di Ginevra, località dalla quale decollerete e l'aeroporto di Lugano come arrivo, o viceversa.
