Flight Sim Word Early Access e P3D v4. Il 64 bit finalmente è una realtà

Dopo quasi 11 anni il caro vecchio FSX potrà godersi la meritata pensione. La Dovetail preannuncia il suo nuovo prodotto Flight Sim Word, Early Access nella versione Beta, mentre il 30 maggio P3D darà l'annuncio del suo nuovo simulatore P3D, entrambi a 64 bit.

La simulazione finalmente entra nell'ambiente a 64 bit con possibilità illimitate. Si preannuncia un'estate di fuoco!

After nearly 11 years, the dear old FSX will enjoy the well-deserved retirement. Dovetail announces its new Flight Sim Word product Early Access in the Beta version, and May 30, P3D will announce new P3D simulator, both 64-bit.
The simulation finally comes the 64-bit environment with unlimited possibilities. A summer of fire is anticipated!

FLIGHT SIM WORD

La nuova piattaforma della simulazione di volo targata Dovetail si chiamerà Flight Sim Word  (FSW) basato sulla tecnologia benchmark e include tutto il mondo così come diversi aerei a elica sia monomotori che bimotori. Gli aerei di Flight Sim World sono stati creati utilizzando le ultime tecnologie di modelling e di rendering che hanno portato a un incredibile realismo nei dettagli.

Caratteristiche

• Fleet of highly detailed GA aircraft
• Easy to use flight planner
• Realistic flight model
• Integrated Orbx FTX Global textures
• Lessons and missions to test your skills
• Pilot profile to keep track of your flight hours
• Pro Mission Editor.

La Dovetail ha reso disponibile mediante download  Flight Sim World  in una versione chiamata Early Access per coinvolgere la comunità dei simmer durante il processo di sviluppo; in sostanza si tratta di una versione beta, chiamata Early Access per motivi di marketing. Una bella mossa per la Dovetail in quanto saranno gli utenti  (che un tempo si chiamavano beta tester e a loro veniva rilasciata una versione free per i test) che pagheranno e che suggeriranno eventuali modifiche di contenuti poi gradualmente introdotti. Quindi nei prossimi giorni la versione Early Access avrà dei cambiamenti continui, cioè il software scaricato il giorno prima potrebbe non essere lo stesso di quello del giorno dopo.
Secondo il video, il nuovo simulatore farà il salto a 64 bit, inoltre utilizzerà il rendering fisico come X-Plane 11. La versione Early Access ha un costo di 24,99 Euro e il software è 40 GB, quindi è opportuno avere una buona linea internet.

System Requirements:

• OS: Windows 7 / 8 / 10 (64-bit versions only)
• Processor: AMD APU Kaveri A10-7850K or Intel Core i3 6100
• Memory: 8GB RAM
• Graphics: Radeon R9 Fury or GeForce GTX 970 (4GB VRAM)
• DirectX: Version 11
• Network: Broadband internet connection
• Storage: 40GB available space
• Sound Card: DirectX Compatible
• Steam account required

I primissimi commenti su internet, soprattutto provenienti dagli States dove si sono avuti il maggior numero di download, non sono proprio esaltanti. Molti preferiscono il vecchio FSX con qualche miglioria, altri optano per X Plane 11 suggerendo una libreria adeguata di addon di aerei e scenari. Alcuni dicono che è una scopiazzatura di Flight, il simulatore di Microsoft, fallito prima ancora di essere immesso sul mercato, ma ancora è presto per poter fare dei commenti e delle valutazioni serie. Per i più appassionati linko questo corposo articolo in inglese inerente il prodotto.

LOCKEED MARTIN P3D

Anche la Lockeed Martin mette in prima linea il suo pezzo da novanta. A fine mese la casa di Wichita renderà pubblico il suo nuovo simulatore versione 4. La grande novità è che sarà anch'esso a 64 bit

Alcune caratteristiche annunciate dalla Lockheed sono:

• Dynamic Lighting
• Rain/Snow particles
• Global 3D trees
• A fully reworked development software
• New default vehicles

Inizialmente potrebbero esserci incompatibilità tra gli addon per i simulatori a 32 bit (specialmente quelli free download) e il simulatore a 64 bit. Sul pay, le grandi software house stanno già lavorando per prodotti a 64 bit, quindi basta attendere qualche settimana, per i free i tempi si dilatano.

Il 30 maggio P3D ufficializzerà l'uscita; di conseguenza fino ad allora non avremo validi feedback e quindi per ora mi astengo da ogni commento. 

FSX: Stelle rosse nei cieli d'Oriente - FSX: Red Star in the Eastern Skies

La Nord Korea mostra i muscoli al mondo grazie ai suoi missili  che minacciano l'intero oriente e gli Stati Uniti. Tanta potenza missilistica a fronte di una povera aviazione! E dal punto di vista della simulazione?

The North Korea shows muscles with its  missiles that threaten the Eastern Countries and the United States. So much missile power opposed to an obsolete aviation! And from the point of view of simulation?

In un mio precedente post avevo esaminato dal punto di vista operativo e della simulazione la situazione dell'aeronautica siriana e lo stesso ho fatto  per quella russa sui cieli di Siria. 

Concludo la disamina prendendo in considerazione quella della Corea del Nord.
Kim Jong-un ha lanciato una sfida al presidente Trump proseguendo i test missilistici nucleari per ribadire, a chi avesse ancora qualche dubbio, la potenza del paese nell'area dell'estremo oriente ponendo di fronte alle loro responsabilità paesi come Cina, Russia e marginalmente il Giappone.

Shenyang J6

La difesa della nazione è affidata all'Armata Popolare di Corea, che si divide in cinque branche: esercito, marina, aeronautica, forze missilistiche strategiche e forze speciali.

I livelli di forza delle Forze Armate nord coreane non sono omogenee, l'Esercito nord coreano da sempre prediletto da Kim Jong-un può schierare più di un milione di uomini che, a parte qualche unità di élite, ha dei gap inerenti l'addestramento, la vetustità e l'inefficienza di materiali e mezzi in dotazione. La Marina può schierare qualche motovedetta e alcuni vecchi sommergibili ex sovietici, un'accozzaglia di canotti di fronte ai gruppi da battaglia dell'US Navy capeggiati dalle portaerei nucleari.

Chengdu J7

L'Aeronautica, Joseon Inmingun Gong Gun o Forza aerea dell’esercito di liberazione del popolo coreano (in inglese Korean People’s Army Air Force, KPAAF), possiede materiali di volo inizialmente made in URSS. Di pari passo con l’acquisizione delle capacità industriali cinesi, le forniture sono diventate miste, ma non si può certamente affermare che la forza aerea nordcoreana abbia mai avuto una dotazione di macchine d’avanguardia. Il grosso dell’attività dei caccia, cacciabombardieri e aerei da attacco è affidata ai MiG- 21 e alle loro versioni cinesi F-7, poichè le ore di volo di MiG-29 e Su- 25 (gli unici un con una tecnologia più moderna) sono limitate da problemi di manutenzione.

Aero L39 Albatros

Sono in linea tra 40 e 50 bombardieri tattici H-5 (“Beagle”) assegnati a due reggimenti che svolgono anche compiti di addestramento. Attualmente, aggiornato al gennaio 2017, la Korean People’s Army Air Force dispone di circa 1600 aerei, ma in pratica non conosce il numerico preciso quindi possiamo azzardare che l'aeronautica potrebbe avere in organico tra i 1200 (compresi gli elicotteri) e i 1600 velivoli. Nello specifico.

Da combattimento risulterebbero 600 aerei circa:

• Mig 21 
• Mig 23
• Mig 29
• Sukhoi SU 7 Fitter
• Sukhoi Su-25 Frogfoot
• Shenyang J-5 (versioone cinese del MiG 19)
• Shenyang J-6
• Chengdu J-7 Airguard
• Harbin H-5 (variante cinese dell'Ilyushin 28)

Gli aerei da addestramento risulterebbero in totale 150 circa suddivisi:

• Nanchang CJ-6
• Aero L-39 Albatros
• Shenyang FT-5

Gli aerei da trasporto ammontano a 179 velivoli circa dei seguenti modelli:

• Antonov An-24 Coke
• Ilyushin Il-76 Candid
• Ilyushin Il-62
• Antonov An-2 Colt

Antonov An 24

Gli elicotteri ammontano a circa 280 e sono tutti di provenienza russa tranne 60 MD 500 Defender acquistati aggirando l'embargo ma ora quasi tutti a terra per problemi dei pezzi di ricambio. Spiccano  più di un centinaio Mil Mi-8 Hip, una ventina Mil Mi-24 Hind, e una ventina di Harbin Z-5 la versione cinese del Mil Mi 4.

Gli aeroporti sono circa 70, in gran parte concentrati nell’area attorno a Pyongyang e nelle province meridionali, non tutti sono sede di reparti operativi ma sono mantenuti in condizione di accoglierli in caso di necessità e una parte di questi non sono abilitati ad operare con aviogetti; infine vi sono alcuni tratti stradali predisposti a servire quali piste d’emergenza. Dal punto di vista delle infrastrutture c’è da aggiungere che la forza aerea può ricoverare tutti i suoi aerei da combattimento in shelter protetti o negli hangar in caverna.

Mil Mi 24 Hind

In conclusione i vari dittatori "Kim" hanno potenziato le capacità missilistiche investendo enormi somme per sperimentare ordigni con testate nucleari a scapito della forza aerea, consci che mantenere un'aeronautica efficiente e con capacità nucleari, con piloti addestrati ad affrontare i migliori Top Gun americani e sudcoreani, è difficile e più dispendiosa della "dissuasione" missilistica. In pratica, tranne qualche MiG 29 e Sukhoi 25, l'aeronautica nord coreana è un concentrato di rottami che farebbero la loro figura in un museo.

Andando alla simulazione, gli aerei dell'aviazione nord coreana sono pressoché tutti di fabbricazione russa. Li potete scaricare linkando il mio post sull'aviazione siriana  e su russa sui cieli di Siria.
Di seguito alcuni velivoli da scaricare non compresi tra quelli dei miei post:

MiG 23 FLOGGER (clicca qui per il download)

Antonov An 24 (clicca qui per il download)

Ilyushin Il 76 (clicca qui per il download)

Ilyushin Il 62 2D panel solo per FSX (clicca qui per il download)

Antonov An 2 solo per FSX (clicca qui per il download)

L39 Albatros  (clicca qui per il download)

Come avrete immaginato gli scenari della Corea del Nord non si trovano facilmente su internet; il lavoro migliore è lo scenario  "North Korea Skies Sceneries" che, seppur limitato, comunque ci permette di volare sopra i cieli più proibiti del mondo.

Video incidente aereo vicino Washington - Force Landing Video Paine Field

Il 2 maggio un aereo Piper PA-32 Cherokee Six è schiantato su una strada nella cittadina in Mukilteo vicino Washington. Il pilota, un ragazzo dell'Oregon era appena decollato da Paine Field Airport, quando il motore ha avuto un avaria. Il pilota ha cercato di riavviare il motore a circa 150 metri dal suolo prima di decidere di effettuare un atterraggio di emergenza sulla strada. Il velivolo ha toccato i cavi elettrici e ha preso fuoco anche perchè i serbatoi erano pieni di carburante. Fortunatamente non ha colpito nessuno e pilota e passeggero si sono salvati.

A Piper PA-32 Cherokee Six during an apparent force landing the aircraft clipped power lines and impacted vehicles and roadway terrain south of Snohomish County Airport (Paine Field) (KPAE) in Everett, Washington. The airplane sustained substantial damage and the two occupants onboard were not injured. The pilot reported that he lost engine power upon takeoff, was unable to restart the engine midair, and was searching for a place to set the plane down, when he snagged power lines and then wiped out a traffic signal. 

Zona interessata dall'incidente. Il punto giallo è la posizione dell'auto che ha filmato l'evento

Altra prospettiva. Si intravede la pista dove era decollato l'aereo e il punto giallo è la posizione dell'auto