ATR 72 precipita in Iran (Aggiornamento) - ATR 72 crashes in Iran Update)

L'AAIB iraniano (Air Accidents Investigation Branch) ha emesso, dopo un anno esatto, il report finale sul l'incidente dell'ATR 72 caduto sulla catena montuosa in Iran il 18 febbraio 2018.

The Iranian AAIB (Air Accidents Investigation Branch) has issued the final report on the incident of the ATR 72 which crashed on the mountain range in Iran. If you are interested in the report, can read it by clicking here.

Un ATR-72-212 della compagnia Iran Aseman Airlines marche EP-ATS, volo EP-3704, decollato da Tehran Mehrabad alle ore 08.30L per Yasuj (Iran) con 59 passeggeri e 4 membri di equipaggio e 2 agenti di sicurezza, precipitò il 18 febbraio 2018 sulla catena montana di Dena alle 08:50L (05:20Z). Dell'incidente ho scritto un dettagliato post.

Il Report, catalogato come "loss control", evidenzia una concatenazione di eventi che portò all'impatto del velivolo contro la catena montuosa e che mettono in luce numerosi errori sia da parte del  comandante che dalla mancanza  di addestramento sulle procedure, imputabili alla Compagnia aerea.

Di seguito un estratto su quello che ha evidenziato l'AIIB:

L'incidente è avvenuto a causa di una concatenazione di eventi, ma il 'fattore umano' ha avuto un ruolo principale nello scenario. L'azione dell'equipaggio è considerata la causa principale causando condizioni di pericolo per il volo. Sulla base delle prove fornite, gli errori dell'equipaggio della cabina di pilotaggio sono stati i seguenti:

- Nel proseguire per l'aeroporto di Yasouj per l'atterraggio, si è violato  il manuale operativo della Compagnia. Infatti a causa del basso ceiling della copertura e la relativa massa nuvolosa il comandante avrebbe dovuto dirigersi su un aeroporto alternato.

- Scendendo ad un'altitudine non autorizzata al di sotto del minimo della rotta e MSA.

- Mancanza di sufficiente CRM durante il volo.

- Mancato completamento del recupero dello stallo.

- Uso improprio dell'Autopilota dopo lo stallo.

- Previsione inadeguata per il maltempo sulla base di OM (Nuvole, turbolenza e ghiaccio ....)

- Azione rapida per spegnere il sistema antighiaccio e l'AOA

- Mancata osservanza delle liste di controllo e delle chiamate standard da parte di entrambi i piloti.

I fattori che hanno contribuito all'incidente includono, ma non si limitano a quanto segue:

La compagnia aerea non è stata in grado di rilevare carenze sistematiche riguardo a :

- efficacia dell'addestramento dell'equipaggio su meteorologia, OM, SOP.

- sufficiente supervisione operativa sui comportamenti dei piloti

- La mancanza di SIGMET su Mountain Wave Severe Mountain Wave (fenomeni atmosferici montani). 

- Procedura non chiara per il recupero dello stallo in FCOM (Flight Crew Operating Manual)

- Mancanza di avvertimenti nei manuali dell'aeromobile da parte del produttore per la consapevolezza dell'equipaggio sul volo in montagna

- Mancanza di un sistema APM per avvisare l'equipaggio sul degrado delle prestazioni. 

Chi fosse interessato al report (in lingua inglese) può leggerlo cliccando qui 

FSX P3D - T-6A Texan II

Un'altra perla freeware che potete scaricare è il T-6A Texan II ex prodotto payware della Iris che gira su FSX,  P3Dv1 P3Dv2 P3Dv3  ed è stato aggiornato per la versione P3Dv4. Il file è di 86 MB ed ha avuto quasi ventimila, un record di download a testimonianza della bontà del prodotto.

Another freeware pearl that you can download is the T-6A Texan II ex Iris payware product that runs on FSX, FSX Steam Edition, P3Dv1 P3Dv2 P3Dv3 and has been updated for the P3Dv4 version. The file is 86 MB and has had almost twenty thousand, a download record to attest to the goodness of the product. For download click here

Le caratteristiche sono:
-Textures quality DXT3 for improved frame rates in high detail environments.
-Backlit canopy gauges for accurate night-time flying.
-Interactive Virtual Cockpit including a wide variety of custom interactive objects.
-Appearing warning labels, prop restraints and intake covers plus more from a pre-boarding checklist.
-Custom Soundpack designed by Christoffer Petersen from Turbine Sound Studios.
-Custom designed simulation systems including the Trim Aid Device.Enhanced flight dynamics from flight dynamics modeler Rick Piper complete with spin ability in both FS9 and FSX.
-Two external models covering the Texan II and the Texan II NTA with external fuel tanks.Authentic new 2D panel with VFR and popup windows, all with custom programmed XML gauges throughout.
Il file può essere scaricato dal sito rikooo.com o se preferite da qui 

Piper Malibù: atterraggio lungo a Courchevel

Un Piper Malibu non è riuscito a completare l'atterraggio sulla pista ghiacciata di Courchevel, in Francia. Il velivolo che trasportava cinque persone compreso il pilota, ha terminato la sua corsa in un muro di neve. Quattro persone sono rimaste ferite in modo non grave e sono state trasportate in ospedale.

Nel video postato su You Tube si vede l'aereo in atterraggio a metà pista che non riesce a fermarsi. Il video di repubblica.it è più lungo e si nota che l'aereo arriva alto e troppo veloce. Il velivolo ad ala bassa ha un "galleggiamento" dovuto alla portanza ancora in atto dovuta alla velocità ancora eccessiva, tocca nella parte della pista in discesa e non riesce più a fermarsi andando a impattare sulla neve a fine pista. 

Le procedure di atterraggio (approach Chart) per l'altiporto di Courchevel non prevedono la riattaccata poichè non si sarebbe spazio a sufficienza, inoltre l'altitudine influisce sulla potenza del motore e sulla portanza dell'elica (quota soglia pista 1941 m. e di fine pista 2006 m.) nonchè la lunghezza della pista di 535 m.

Il Piper PA 46 Malibù è lo stesso modello con il quale il noto giocatore Emiliano Sala  ha trovato la morte nel canale della Manica (vds. mio precedente post).

FSX & P3D - Douglas C-47R Skytrain

Uno dei migliori freeware del Web, il Douglas C-47R Skytrain è una rara perla che deve necessariamente trovare il suo posto nel vostro hangar. Pacchetto completo con Virtual Cockpit in 3D, aereo estremamente dettagliato, nativamente compatibile con Prepar3D v3, v4 e FSX SP2 / Acceleration o FSX Steam Edition ("Gold"). Il file pesa 144 MB ed è scaricabile da qui. Il cockpit ha qualche piccolo difettuccio, come l'inefficienza dell'autopilota e i suoni del cruscotto, ma i pregi superano i difetti e questo è uno dei miglior freeware sul web! Leggere attentamente il manuale in pdf. Di seguito un breve video per introdurre questo superbo addon. Buon volo!

Undoubtedly one of the best freeware of the Web, the Douglas C-47R Skytrain is a rare pearl that must necessarily find its place in your overloaded hangar. Complete package with virtual cockpit and fully 3D cabin, extremely well detailed airplane, natively compatible with Prepar3D v3, v4 and FSX SP2 / Acceleration or FSX Steam Edition ("Gold").
To download click here. Good Flight!

Douglas C-47R Skytrain 

Costruisce in salotto la replica di un Boeing 737 - Plane-loving father of two builds flight simulator in dining room

Era iniziato come un semplice passatempo, ma dopo essere stato licenziato, l'inglese David Naylor ha deciso di investire tempo e denaro in un simulatore che riproduce in ogni dettaglio la cabina di pilotaggio di un Boeing 737. David non aveva grandi conoscenze di elettronica e ingegneristica, ma con tanta pazienza e un intenso studio è riuscito ad assemblare tutto da solo pezzo dopo pezzo, trovando l'oggettistica su Internet e in negozi specializzati e risparmiando una cifra da non credere. Sembrerebbe, infatti, che il valore del simulatore - costruito nel soggiorno della sua abitazione - raggiunga i 114 mila dollari, ma David ne ha spesi 'solamente' 17 mila. Il programma utilizzato dal 41enne permette di viaggiare e spostarsi tra circa 200 aeroporti internazionali scegliendo tra varie condizioni climatiche.

Meet the plane-mad dad-of-two who has built a Boeing 737 flight simulator - in his DINING ROOM. David Naylor, 41, constructed the full size replica of a Boeing cockpit in his home for £15,000 using YouTube video tutorials and material bought off the internet. Incredibly the ex-catering company manager had no electrical or engineering experience before building the ten-foot-wide cockpit which takes up the entire room. Now he can pilot a 737 - an aircraft used by many airlines - with computer generated images on an enormous 4K screen mimicking the pilot's view and the plane's movements. David's simulator contains exactly the same seats, controls and dials that would be found inside the real thing.