FS 2020: E' davvero migliorato con la versione 1.16.2.0?

Il 25 maggio Microsoft ha rilasciato la versione 1.16.2.0 del simulatore. Tante le novità, a partire dall'ottimizzazione per il download completo del gioco che ora vede il gioco scendere a soli 83 GB, rispetto alla dimensione del file originale di 170 GB. 

Ma alle note positive si aggiungono quelle negative che indico subito. Questa versione conterrebbe un bug relativo a un calo di frame rate in alcune parti del mondo. Leggendo i commenti dai simmer di tutto il mondo sembrerebbe che nelle zone ad alta vegetazione, Asobo abbia aumentato la densità e la gamma degli alberi e questo porterebbe a un degrado delle prestazioni. In più potrebbe influire anche l'aumento  traffico AI (forse la conseguenza del post lockdown per cui i voli stanno aumentando) con un conseguente calo delle prestazioni, soprattutto quando si è vicino a degli aerei AI. 

Per provare a risolvere questi problemi basterebbe rimodulare la densità della vegetazione e del traffico aereo e poi vederne il risultato.

Andiamo a vedere le novità della 1.16.2.0 che Microsoft ha indicato sul suo sito:

• Alcuni pacchetti nella cartella della tua community potrebbero non essere stati aggiornati e, di conseguenza, potrebbero avere un impatto imprevisto sulle prestazioni e sul comportamento del titolo.
• Sposta i tuoi pacchetti della community in un’altra cartella prima di riavviare il titolo se si verificano problemi di stabilità o tempi di caricamento lunghi.
• Abbiamo eseguito alcune ottimizzazioni per il download completo iniziale del titolo in modo che il gioco base sia solo 83 GB invece di + 170 GB.

NAVIGAZIONE

• È stato implementato il nuovo ciclo AIRAC 2105
• I dati FAA sono stati implementati nella nostra soluzione navdata
• I gate di partenza sono ora salvati nei file del piano di volo (.PLN)
• Risolto un incidente e altri problemi durante la selezione di un parcheggio come arrivo e nessuna partenza fissa
• Risolti alcuni velivoli del traffico aereo in tempo reale che utilizzavano il modello sbagliato
• Risolto un problema dove alcuni velivoli del traffico aereo in tempo reale avevano un nominativo rotto
• Aumento della densità del traffico aereo in tempo reale
• I velivoli che non sono a terra ma che hanno un’altitudine pari a zero appariranno ora come impostazione predefinita altitudine di 5000 m
• La stabilità del traffico in tempo reale è stata migliorata
• Miglioramenti della fraseologia ATC agli standard FAA (solo testo)
• METEO
• Ridotta larghezza di banda dei dati meteorologici
• Miglioramento della precisione della copertura della neve in tempo reale
• “Solo effetto visivo” nell’assistenza ora disattiva correttamente altri effetti meteorologici
• “Visual Icing”è stato rinominato”Icing”in devmode perché ha un impatto sull’intero sistema di glassa
• “Icing”in DevMode cambia solo gli effetti visivi se è attivato”Visual Effect Only”
• Il decadimento costante del ghiaccio non viene più ignorato al di fuori delle condizioni di gelo
• Modello di ghiaccio di pitot accelerato rendendo più lento lo scongelamento
• Ghiaccio di pitot fisso che non si ridimensiona con il numero di strumenti
• Vibrazioni fisse del controller di velocità eccessiva non influenzate dalla formazione di ghiaccio di Pitot
• Ridurre il tasso di formazione di ghiaccio strutturale di un fattore 15 in caso di formazione di ghiaccio grave (6 per formazione di ghiaccio moderato)

AEREI

TUTTI GLI AEREI:

• Aggiunta l’intercettazione dell’altitudine per la modalità PITCH HOLD
• Aumento della quantità di trascinamento indotto nativo e migliore precisione di trascinamento indotto
• Il pilota automatico non vola più verso un Waypoint rimosso dal FlightPlan
• Il traffico iniettato SimConnect (VATSIM, IVAO) ora dovrebbe essere visualizzato negli strumenti HTML/JS che dispongono di visualizzazioni del traffico e sulla mappa VFR
• Correzione dell’accelerazione simvar che non tiene conto degli impatti e restituisce valori errati a terra
• Riscrittura dei valori di accelerazione corretti dopo le risoluzioni dell’impatto in modo che siano esatti quando tirati come simvar
• Aggiornamenti flap, stallo, ala e fusoliera del modello di volo
• Più pulizia del sistema flaps. Supporta più sistemi con diverso numero di livelli e angoli massimi
• Soglia aumentata per evitare il combattimento di trim contro l’ascensore al 50% (corrisponde alla soglia di disconnessione)
• AP ascensore modificato con trim per evitare il combattimento contro l’input dell’utente quando l’input dell’utente è >50% sull’ascensore
• Consenti di impostare la posizione vuota del baricentro fuori dai limiti
• Risolto un problema con più audio che non veniva riprodotto su aerei di grandi dimensioni
• Risolto il problema con l’Autothrottle a volte disabilitato dall’IA

TURBOPROP:

• Strumenti migliorati per regolare la resistenza dell’elica su eliche a velocità costante e turbo
• Rimossa simulazione ITT falsa e completamente errata quando l’elica è piumata o invertita
• Risolto problema di spinta inversa con elica (nessun supporto di beta negativo e vento indotto)
• Aggiunto debug della leva dell’elica nella pagina di debug dei motori
• Fissa la coppia che aumenta con l’altitudine a causa della confusione N1/Corretta N1 nel codice turboelica FSX
• Risolto crash durante lo scorrimento del piano di volo della Daher TBM 9300 pag
• Regolazione fine della coppia per POH per la Daher TBM 930
• Stabilità e inerzia aggiornate per la Daher TBM 930
• Coppia massima a livello del mare regolata su Daher TBM 930
• Regolazione fine della turbina: ITT, coppia, prestazioni e flusso di carburante su Daher TBM 930
• Volo aggiornamento del modello per la gestione della Daher TBM 930
• Aggiornata la coppia massima a livello del suolo e l’impostazione del limitatore di coppia. 100% max con separatore inerziale; 112% max, limitato al 109% senza separatore inerziale sulla Daher TBM 930
• Effetto ridotto del separatore inerziale dal 25% TQ al 12% TQ per la Daher TBM 930
• Stabilità ottimizzata e inerzia sul Beechcraft King Air 350i
• RPM al minimo ottimizzato da 1030 a 1060RPM per Beechcraft King Air 350i
• Coppia massima al livello del mare regolata sul Beechcraft King Air 350i
• Motore turboelica Beechcraft King Air 350i ottimizzato: ITT, coppia, flusso di carburante e altre modifiche minori
• Aggiunto debug ITT al debug del motore e aggiunta densità sulla tabella del flusso di carburante per motori turboelica su Beechcraft King Air 350i
• Consumo di carburante ottimizzato per POH al minimo, crociera di 12000 piedi e crociera di 18000 piedi sul Cessna 208 B Grand Caravan EX
• Fisso ITT, rapporto acceleratore/coppia e fasce colorate Garmin per ITT e TRQ sul Cessna 208 B Grand Caravan EX
• Trasferisci stabilità e inerzia sul Cessna 208 B Grand Caravan EX
• Flusso di carburante ottimizzato per altitudine e livello del mare regolato vel coppia massima sul Cessna 208 B Grand Caravan EX
• Torque della turbina regolata per POH sul Cessna 208 B Grand Caravan EX
• Superfici di controllo e miglioramenti della manovrabilità sul Cessna 208 B Grand Caravan EX
• La leva dell’elica del Cessna 208 B Grand Caravan EX può ora essere impostata nella gamma di sfumatura.

ALTRI:

• Il radar meteorologico ora mostra le precipitazioni invece della copertura nuvolosa
• Risolto il comportamento delle scie di condensazione sull’aereo del giocatore in condizioni di vento
• Le scie ora vengono visualizzate per gli aerei da traffico AI applicabili
• Autorizzazione del timone ridotta in base al Cessna 152
• Passo di stabilità e inerzia su Cessna 172 Skyhawk e Cessna 152
• Aggiornamento del modello di volo per il Cessna 152
• Risolto il problema con le ruote posteriori del Cessna 152 che non toccavano il suolo
• Trasmissione della potenza del motore e della resistenza dell’elica. Ottimizzazione della velocità massima, velocità di crociera, velocità di salita, velocità di planata e altre modifiche minori sul Cessna 172 Skyhawk
• Regolazione del modello di volo del Cessna 172 Skyhawk (gestione, imbardata indotta, rollio e stallo)
• Risolto il problema con l’acqua sui finestrini e il colore della coda su LOD5 per il Boeing 787-10 Dreamliner
• EICAS ora mostra”CLB”invece di”CL”quando le leve di spinta sono impostate su CL nell’A320
• Risolto un problema che impediva al copilota di completare automaticamente la pagina Protezione aereo sul Diamond DA40 TDI
• Miglioramento della regolazione della resistenza dell’elica e del motore per il Diamond DA62
• Gestione del modello di volo aggiornamento sul Diamond DA62. L’effetto motore è stato reso più importante regolando le superfici del timone
• Aumentata leggermente la stabilità del timone e fissato lo stallo del motore in aria a basse velocità sull’EXTRA 330LT
• Aggiunta una tacca in più diedro per aumentare il rollio indotto a poco sull’EXTRA 330LT
• I manometri del carburante ora mostrano i corretti livelli di pressione sull’EXTRA 330LT
• Regolazione fine sul 103Solo Engine e implementazione della frizione del motore al di sotto dei 2100 RPM
• Risolto il problema con la livrea FS su Cessna Citation Longitudine che scompariva troppo presto su LOD6
• Correzione dell’animazione dei flap di Pipistrel Virus SW121 che non veniva riprodotta correttamente per i valori dei flap negativi
• G3000: il livello di zoom della mappa è ora mantenuto costante tra la mappa normale e quella meteorologica
• G1000: gli spazi aerei vengono ridisegnati al cambiamento dell’orientamento della mappa
• G3000: corregge l’errore di visualizzazione PFD quando viene richiesto un DirectTo
• Risolto il problema con la generazione di aerei con i glasscockpit disattivati ​​in modo casuale
• Risolto il problema con FlightPlan che mostrava i waypoint passati quando si annullava un Direc tTo
• Risolto il problema con la guida FlightPlan che non si riattiva correttamente quando DirectTo viene annullato o raggiunto
• Risolto il problema con G3000 e G3X MFD TopBar che visualizzava il rilevamento reale anziché magnetico
• Risolto il problema di velocità eccessiva striscia troppo bassa sul nastro della velocità dell’aria
• Risolto bug per cui il piano di volo non veniva visualizzato correttamente se il volo era iniziato direttamente in avvicinamento
• Risolto il problema con VFRMap che non aggiornava l’approccio in base a FlightPlan
• Le barre di scorrimento dei glasscockpit tattili sono più grandi e possono essere interagite più facilmente
• Risolto il problema con la guida FlightPlan che non si riattivava correttamente quando DirectTo viene annullato o raggiunto

INGRESSO

• Risolto il problema con la posizione di ripristino della posizione di input della periferica quando l’utente esce dal menu di pausa
• Risolto il problema con l’asse specifico su Honeycomb Bravo Throttle
• Risolto il problema con la mappatura predefinita per il CH Eclipse Yoke
• Fissa la mappatura predefinita per il CH Fighter Stick
• Fissa la mappatura predefinita per il CH Flight Sim Yoke
• Fissa la mappatura predefinita per il CH Fighter Stick Pro
• Corretta mappatura predefinita per i pedali CH Pro
• Corretta mappatura predefinita per CH Pro Throttle
• Corretta mappatura predefinita per il quadrante acceleratore CH

UI

I componenti aggiuntivi della cartella della comunità ora verranno visualizzati come installati in Gestione contenuti

SDK/DEVMODE

GENERALE:

• Il debugger di Coherent GT è ora incluso nell’SDK
• Le restrizioni di velocità e le informazioni sulla correzione del centro RF sono ora disponibili sui dati delle procedure della struttura aeroportuale tramite il listener della struttura JS
• JS Le chiamate facility listener LOAD_ * ora restituiscono bool per indicare se un ICAO può essere caricato o meno
• Facilities.getMagVar aggiunto quando viene caricato il facility listener JS che consente di ottenere la mag var per un dato LatLongAlt
• Numero massimo di visualizzazioni JS BingMap aumentato da 5 a 9
• La capacità di intercettare e mascherare gli eventi chiave è stata aggiunta all’ascolto dell’evento chiave JS
• Prevenire il crash del gioco se sono state create troppe mappe di rete virtuali
• Corretta l’installazione degli strumenti 3DS Max
• Corretto il carattere visualizzato nella finestra delle note di rilascio.

DOCUMENTAZIONE:

• Creazione di una pagina dedicata a Xbox X|S nella documentazione, che raccoglie le informazioni e le best practice più recenti per il porting dei contenuti su Xbox.
• La documentazione sugli effetti visivi è stata aggiunta insieme a un campione. Presto verrà aggiunto un video tutorial.
• Sono stati apportati importanti aggiornamenti alla sezione The Project Editor:
• Pagina principale aggiornata con ulteriori informazioni
• Nuova sezione per Project Asset Tipi (WIP)
• Nuova sezione per i vari menu dell’editor di progetto: Progetto, Modifica, Visualizza
• Pagina dei dati del Marketplace aggiornati
• Pagina della finestra di esportazione aggiornata
• Content Configuration ora ha una sezione dedicata a Voli e missioni:
• Documentazione iniziale per le definizioni dei piani di volo
• Documentazione iniziale per le definizioni di volo
• Documentazione iniziale for Event Trigger Definitions
• Documentazione iniziale per Weather Definitions
• È stata aggiunta una pagina che documenta la nuova finestra SimObject Stats.
• Una pagina con esempi per illustrare l’ottimizzazione del modello è stato aggiunto specificamente per Xbox, sebbene gli esempi mostrati siano rilevanti per chiunque crei componenti aggiuntivi.
• È stata aggiunta una pagina per l’unione di sottomodelli nella sezione Modelli 3D.
• Aeroporto: Il tutorial è stato aggiornato per mostrare la procedura guidata dell’aeroporto per la creazione o la sostituzione di un aeroporto
• La pagina sulla mappatura delle texture dell’aereo ora ha una sezione che descrive come impostare il ghiaccio
• Pagina sul pacchetto XML dello strumento Le definizioni sono state aggiornate con ulteriori informazioni.
• Pagina sull’esempio DA62 aggiunta alla sezione Esempi ed esercitazioni
• Documentate le nuove impostazioni engine.cfg e flight_model.cfg