In flight over the Brazil Mato with beech 18 for a cargo flight from Sao Paulo to Itápolis.
Un ritorno al passato quando il volo era una cosa da certosini con calcoli precisi e guai se non pianificavi la rotta con cartina, bussola e cronometro. Sarà questo ritorno alle origini, ma ultimamente mi sono buttato su modelli di qualche anno fa, quelli che odorano di”volo”, dove si dove si sente ancora il puzzo della benzina avio, quando sei in virata (forse quest’ultimo particolare sarà possibile in futuro, quando avremo le immagini in 3 D con gli odori emanati dai microchip dei nostri PC ).
Immaginandomi un volo d'altri tempi in qualche parte remota del mondo la mia mente è volata fino in Brasile e precisamente a San Paulo, dove inizia questo semplice cargo flight che mi porterà fino a Itapolis, all’interno, ma neanche troppo visto la mostruosa estensione del paese.
Il velivolo che puzza di benzina è beech 18 cui ho già fatto un esaustivo post nella rubrica “Tested to you”.
Ho pianificato con Plan-G una rotta che mi porterà dopo il decollo, a nord fino a Braranga, poi per 320° verso Limeira, proseguendo raggiungerò San Carlos, sorvolerò l’NDB di Araraquara e passerò in verticale l’aeroporto di Sao Josè dos Campos, sede operativa dell’Embraer e finalmente atterrerò a Itapolis per un totale di 1 ora e 10 minuti di volo.
I calcoli per i pesi sono più complessi perché il Beech ha più serbatoi e la capacità di carico non è elevata.
Il peso a vuoto del velivolo è di 2500 kg, il carburante imbarcato è 600 kg, mentre il carico pagante è di 800 kg. più 2 piloti per un totale di circa 4100 kg. al decollo.
Gli scenari che ho installato sono di San Paulo e di Itapolis scaricabili da qui.
Non ho scaricato le mesh dell'area perché, quelle per il sud america, scaricabili da qui o da qui, pesano e non volevo appesantire lo scenario;alla fine non avrebbero dato un apporto determinante agli scenari in quanto la zona sorvolata è piatta con vegetazione, nulla di particolarmente emozionante. Comunque se si vogliono scaricare vari scenari del Brasile clicca qui.
Le condimeteo real sono buone con un vento da 101° a 4 nodi, cieli sgombri, una temperatura di 14° e una pressione di 29.91.
Confido che al decollo ci sia una percentuale di umidità abbastanza alta, il che dovrebbe farmi prendere quota subito.
Il beech non è una macchina semplice, nel mio precedente post ne ho parlato ampiamente.
Non voglio annoiarvi con le parole e lascio a voi ogni commento con le foto qui sotto.
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| Il cockpit del Beech 18. Sono in rullaggio all'aeroporto di San Paolo |
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| Particolare del pedestal. Fa impressione il gruppo di leve. |
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| Uno sguardo dietro per vedere se è tutto a posto e se i carichi sono ancorati |
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| Continuo il mio rullaggio per portarmi sulla testata della pista. Ci vuole un po' d'occhio perchè la vista anteriore è limitata. |
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| Sono appena decollato da San Paolo. In cabina i rumori dei due giganteschi Pratt e Whitney mi stordiscono. Viro per impostare il mio angolo di rotta. |
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| Lancio uno sguardo agli strumenti del motore. Bisogna stare molto attenti a non far superare i parametri la tecnologia è quella di sessant'anni fa. Per ora tutto bene. |
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| Sono sul fiume Tietè a 7000 m. |
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| Sono nei pressi di Limeira, un centro abitato molto popoloso, quasi a metà rotta. Tengo una velocità 150 mph, quota 7700 piedi e una rotta di 330°. Il rumore del motore è come un orologio svizzero. |
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| Scendo a 5 mila piedi e sono in verticale di Araraquara. In secondo piano si intravede l'aeroporto |
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| Sono in verticale di San Josè dos Campos e quello che si vede è l'aeroporto Gaviao Peixoto sede dell'Embraer |
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| Corto finale a Itapolis |
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| L'aereo è stabilizzato e centrato. Tolgo completamente potenza e tocco dolcemente. |
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