Un volo sopra la British Columbia – A flight over the BC

Ebbene sì… lo ammetto. Mi son fatto prendere la mano leggendo i post dei due amici simmer, Vigilius e Maury e oggi, una domenica schifosa con un tempo da lupi, ho deciso di concedermi un volo sopra gli incantevoli scenari della British Columbia.

Yes ... I admit it. I made myself get carried away by two friends simmer, Vigilius and Maury, and today, a Sunday day with a bad weather, I decided to take a flight over the beautiful lands of British Columbia.

Sia ben chiaro. Non voglio cimentarmi nel tour, splendidamente descritto nel loro blog, che Maury e Vigilius stanno facendo in parallelo sopra la BC. Ma dopo aver letto i loro post non ho potuto sottrarmi alla voglia di volare sulla British Columbia. La tappa che ho deciso di fare è breve da Vancouver a Victoria circa 30’ di volo. Per il mio volo utilizzerò degli scenari  free.   Per prima cosa ho scaricato le  mesh  a 19 metri del Canada  all’indirizzo freewarescenery   cercando nell’elenco degli scenari  il file  “canada 19 m mesh”.   Poi ho scaricato gli scenari dell’area Vancouver sempre da freewarescenery  avendo cura di cercare nell’elenco due  file “Vancouver Extras” e Vancouver CYVR,  quest’ultimo è lo scenario dell’aeroporto. Quando si scarica il file Vancouver Extras (il collegamento ipertestuale vi porta al sito AVSIM) vengono indicati dei file correlati dell’area. Io ho scaricato anche  il file Indian Army Float Base che è un’area che si trova a nord-est di Vancouver. E’ uno scenario dedicato per i velivoli idro ed è molto ricco di particolari. Sempre  su freewarescenery   ho scaricato il file  “Victoria area”. Il file è suddiviso in 2 parti. L’istallazione è semplice e automatica. I risultati li potete vedere nelle foto qui sotto. Esaminando la rotta, il cui sorvolo è sempre sopra l’acqua, ho deciso di utilizzare come  velivolo il Cessna 206 anfibio della Carenado.  E’ qui ho commesso il mio grande errore. E vi spiego il perché. Dato il tempo a disposizione che era molto limitato ho omesso di fare le prove di volo al fine di controllare la fluidità del frame rate. E non solo. Mi sono intestardito a voler decollare  dall’aeroporto di Vancouver (che avevo scaricato e che quindi volevo usare a tutti i costi) che però rallenta ulteriormente la fluidità. Quindi per poter decollare dall’aeroporto  ho dovuto usare l’unico anfibio che avevo a disposizione. Il Cessna 206 graficamente è molto impegnativo e  ha succhiato molto hardware. Ma andiamo avanti. La pianificazione è stata fatta con Plan-G anche se per la semplicità della tratta si poteva fare con il planning di FSX. Decollo da Vancouver airport e mi dirigo a nord per vedere gli scenari,  faccio un giro sopra la Vancouver Harbour sorvolo i docks dove sono ancorate alcune navi, passo sopra il ponte della Trans Canada Highway che collega North Vancouver a Vancouver poi viro a sud sorvolo il quartiere di Burnaby e mi dirigo verso il promontorio di Tsawassen. Poi viro per le Pender Island sorvolando Bedwel Harbour successivamente le Henry Island puntando su Oak Bay Island e le Gonzales Hill arrivando nella baia di Victoria per ammarare. Anche lo scenario di Victoria è molto impegnativo per l’hardware. La baia di Victoria è fatta a L capovolta con il lato corto della sulla destra dove si trovano i moli e il centro della città. Per essere precisi ho visto su You tube un vero ammaraggio nella Victoria Bay (il video è riportato sotto) . La rotta di avvicinamento consiste nell’entrare in baia, e quando si è al centro di questa, si vira a destra, e all’altezza dei fari si ammara per poi dirigersi ai moli. Purtroppo, come già detto,  lo scenario succhia molto hardware e il frame rate si è ridotto di molto. La scena andava a scatti causando un rallentamento delle manovre che provocavano scatti improvvisi del frame. Risultato: ho impattato troppo pesantemente sulla superficie dell’acqua. Ho riprovato una seconda e una terza volta (stavolta ce l’ho fatta per miracolo), ma il controllo del velivolo era impossibile. Ho rimesso l’aereo nella posizione precedente dove non mi aveva dato problemi (in quanto non c’erano scenari che impegnassero l’hardware) e ho scelto il De Havilland DH 2 di default (che tra tutti gli aerei di default di FSX è il migliore). Improvvisamente tutto è filato liscio, il frame era fluido e ho fatto l’ammaraggio come da manuale, al primo colpo. Non vi dico cosa mi son detto per la fesseria che avevo fatto per la scelta dell’aereo. E’ stato un bellissimo volo che se fosse finito senza crash del velivolo del computer sarebbe stata una bella avventura. Per rimediare successivamente ho fatto delle prove di ammaraggio a nord di Vancouver dove lo scenario Vancouver extras fornisce il meglio di se, a patto di usare il DH 2.

Sorvolo Coal Harbour a Vancouver

Sopra le Henry Island

Verso i Docks di Victoria Bay

Incontro un DH 2 che esce da Victoria Bay per il decollo

Dopo il crash resetto e ammaro con il DH 2

Prove di ammaraggio a Eagle Harbour a nord di Vancouver

Prove di ammaraggio a Horseshow Bay a Nord di Vancouver

Screenshot delle scenery del file Vancouver Extras

Screenshot della River Base del file Indian Army Float Base

Il mio ammaraggio a Victoria Bay - My Splashdown to Victoria Bay

Ammaraggio a Vancouver - Vancouver Spashdown

         

Ferry Flight in Grecia - Ferry flight to Greece

Ai comandi di un Cessna Citation X conduco un  ferry flight destinazione Atene e visto che è tempo di vacanze decido di noleggiare un Cessna 206 per trascorrere qualche settimana nell’isola di Mikonos in Grecia.

Inside a cockpit of a Cessna Citation X conduct a ferry flight  to Athens. It's holiday time I decided to rent a Cessna 206 to spend a few weeks on the island of Mykonos island in Greece. Obviously the adventure is simulated!

Prima di continuare il post permettetemi una riflessione. E’ sempre più difficile portare avanti questo blog (soprattutto se vuole essere ricco di contenuti ), sia per il tempo assorbito dalla mia professione sia per la mancanza di tempo libero. La simulazione di volo sta perdendo entusiasmo e lo si vede dai blog specifici. Forse l’età anagrafica che avanza, forse perché viene a mancare il tempo libero o forse perché la simulazione di volo non accende più l’entusiasmo di una volta, preferiamo dedicarci ad altri hobby più accattivanti. Ma tant’è…
Aeroporto Catania Fontanarossa. Devo condurre un volo ferry flight con un Cessna Citation X dalla città etnea ad Atene e visto che sono in vacanza e trovandomi ad un tiro di schioppo decido di trascorrere qualche settimana nella bellissima isola di Mikonos; per raggiungerla penso di noleggiare un aereo all’aeroporto di Atene.
In un post precedente ho descritto il bellissimo Cessna Citation X di Lucena che ritengo abbia fatto uno dei migliori aerei  free reperibile sul web. Per chi vuole provare un emozionante volo con un executive consiglio questo aereo che potete scaricare da qui o dalla sidebar.
Essendo un volo IFR lo pianifico con FSX scegliendo nella sezione “pianificazione volo” la rotta “aerovie inferiori”. Mi accorgo che la rotta proposta mi fa salire fino in Basilicata e Puglia per poi scendere in Grecia; un giro enorme e, quindi, decido di eliminare tre WP più a nord. Imbarco il carburante necessario sia per l’andata che per il ritorno, e un carico pagante di due persone, io e il copilota. Le condizioni atmosferiche sono ottime: cieli sgombri e un vento da 90° a 3 knt.. Studio la SID chart dell'aeroporto di Catania e decollo. Appena il carrello è rientrato devo ridurre la manetta altrimenti il velivolo non solo supera di brutto la velocità con i flap ancora estesi ma raggiunge in un attimo l’overspeed. Inserisco l’AP in modalità GPS con una quota di crociera a 15 mila feet, con un fpm impostato su 1500 a una velocità di 210 knt fino a 10 mila piedi, dopo, raggiunta la quota prevista a 0.50 match. Il volo viene condotto con questi parametri costanti e giunti a metà rotta, forse per un aumento di lavoro del processore o del software, in quanto smanetto per fare le foto, FSX smette di funzionare chiudendosi. Dopo un ora di volo non ho tempo e voglia di ricominciare daccapo quindi imposto il simulatore dal punto in cui ha smesso di funzionare. Ciò, purtroppo, porta ad cancellare tutti i WP toccati fino allora in modalità GPS quindi proseguo con l’AP impostato su NAV e HDG. Incomincio la discesa fino a 8 mila per poi a 5 mila inserendo gli aerofreni, altrimenti la velocità aumenta eccessivamente, e poi livello a 1700 piedi. Comunico a Athens Approach l’intenzione di atterrare e mi viene dato la clearance per pista 03. A 15 miglia di distanza disattivo l’AP e conduco il Citation in manuale facendo molta attenzione alla manetta. L’atterraggio è perfetto, aerofreni full e thrust reverse. Mi vengono date istruzioni per il parking. Il lavoro vero e proprio è finito e la società ricevente accetta il velivolo. Ora inizia il diletto. Chiedo un Cessna 172 ma sono tutti fuori quindi opto per un Cessna 206, un po’ grande ma va bene lo stesso.
Sul web si può scaricare il Cessna 206 stationair da parecchi siti di simulazione ma se non volete perdere tempo cliccate qui per la versione aspirata o da qui per la versione turbo. Stavolta per la rotta in VFR utilizzo Plan-G, a mio giudizio il migliore flight planner esistente al momento. Il modello del velivolo scaricato è buono e lo stesso dicasi per il comportamento in volo. Potete scaricare la check list simulata da qui  o quella  reale da qui. La rotta e volutamente a zig zag e piloto in manuale ripassando, nei tempi morti, la approach chart e ammirando nello stesso tempo le bellissime isole fino a quando non ho in vista Mikonos dove atterriamo per pista 16 dopo 45 minuti di volo (lo scenario Mikonos airport è scaricabile da qui). Le vacanze sono iniziate!!!
(Per la cronaca sono andato veramente a Mikonos, ma con un volo di linea).

Fontanarossa parking

Take off from Fontanarossa airport

 Citation Cockpit view

Citation cockpit view

Citation FMC view

Citation Pedestal view

Citation over Aegean Sea

Landing to Athens airport

Citation on taxiway

Athens airport Parking

C 206 parking ready to taxiway

Take off from Athens

In sight some Greek  island

Over Ermoupoli island

Over Ermoupoli turning to Mikonos

Landing to Mikonos island

Mikonos airport parking